牽手本土企業，展現跨界融合！外國車企，充滿“中國味道”

　　【環球時報記者 王冬 陶震 黃興】睽違4年后，北京車展儼然成為中國新能源汽車及智駕產業發展的一次“檢閱”。面對中國新能源品牌的競爭，外國品牌一方面在華投放其最新的新能源產品，另一方面也積極和國內智駕、電池頭部企業合作，實現“雙贏”。新一代中國汽車技術“反哺”海外車企，無論是整車企業，還是供應鏈巨頭，嶄新的中國汽車產業鏈帶來的應用成果不但賦能本土品牌，也在惠及世界汽車品牌。這成為北京車展期間的一大亮點。

　　日系三巨頭合作意愿強

　　《環球時報》記者在車展期間觀察到，曾以先進造車技術進入中國、開啟中國汽車產業合資風潮的外國品牌，在發布會上幾乎都濃墨重彩地突出其最新在華投資、研發、合作的成果。

　　由于中國市場新能源車型異軍突起，以傳統燃油車為銷售主力的“日系三巨頭”正在這場車市變局中經受考驗。有不少業內人士和消費者表示，未來日系車可能在中國市場淪為配角。

　　本次北京車展上，豐田宣布將與騰訊集團開啟戰略合作伙伴關系，結合騰訊的人工智能（AI）大模型、云、數字化生態等優勢能力，與豐田的“軟件定義汽車”（SDV）等豐富的移動出行相融合，為用戶打造個性化、多樣化的移動出行體驗。在自動駕駛領域，豐田與小馬智行的合資公司也即將于近日成立。雙方將引領行業共同推進L4級無人駕駛 Robotaxi的商業化落地。

　　另一家日系巨頭日產選擇牽手百度。25日，日產（中國）投資有限公司與百度在線網絡技術（北京）有限公司共同簽署了諒解備忘錄，雙方將開展在AI與智能汽車領域戰略合作的可行性研究。日產汽車公司中國戰略及專項任務副總裁、日產（中國）投資有限公司總經理松山昌史對包括《環球時報》在內的媒體表示，“汽車產業正在經歷智能化變革，消費者對以AI為代表的新技術應用的需求不斷增長。通過合作，百度的生成式AI能力將被應用到日產汽車在中國的車輛中?！?/p>

　　車展上，本田帶來全新電動品牌“燁”旗下的燁GT概念車。這款新車應用大量中國供應商的技術。其中，寧德時代、華為、航盛和科大訊飛分別同本田在電池、屏幕、座艙和語音系統方面進行合作，讓這款日系車型充滿了前所未有的“中國味道”。

　　合資品牌長安馬自達則帶來了首款電動轎車EZ-6，這款車型融合兩家車企在電動化、智能化、設計、操控和安全等領域創新成果，預計于年內上市。

　　讓“德國制造”更智能、更好玩

　　作為眾多德國車企的最大海外市場，“中國制造”同“德國制造”在汽車產業鏈已密不可分。德國汽車品牌在車展期間高調宣傳同中國汽車產業鏈的深度融合。

　　車展上，BMWYY>寶馬集團的新世代概念車迎來中國首發。寶馬集團首席執行官齊普策表示，“寶馬在中國本土的設計團隊在新世代國產車型的研發工作中發揮了重要作用；我們也在UI（用戶界面）/UX（用戶體驗）的研發中直接融入中國消費者的特有需求和習慣，并直觀地體現在車機體驗中?！睂汃R還在車展上秀出旗下MINI Aceman量產車型，該車基于和長城共同開發的Spotlight架構開發，并使用了蜂巢能源的三元鋰電池。

　　此次亮相的大眾ID． CODE概念車專為中國市場打造，由大眾汽車中國和德國團隊共同研發，搭載包括L4級自動駕駛和AI智能助手在內的未來科技。途觀L Pro搭載了上汽大眾與大疆車載聯合開發的智駕系統。

　　同中企的合作不僅讓德國車設計更智能，也讓其“更好玩”。梅賽德斯-奔馳在車展期間宣布與騰訊等企業合作，為客戶帶來車載游戲體驗。奔馳計劃于今年年底在中國市場的部分車型中搭載極品飛車?手游版——《極品飛車?：集結》。當車輛處于靜止狀態時，客戶可通過藍牙手柄享受車內沉浸式游戲體驗。

　　“主動貢獻中國智慧和方案”

　　《日本經濟新聞》26日的報道稱，在作為新一代純電動車核心技術的AI等方面，中國企業走在了世界的前面。中國汽車廠商過去一直從外國企業學習內燃機車相關技術，但隨著汽車向電動化轉型，形勢已發生變化。

　　中國汽車工程學會名譽理事長付于武對《環球時報》記者表示，過去10年中，汽車產業展現了許多跨界新思路、新模式、新做法，充分體現了汽車是跨界融合新興技術創新應用的最佳載體。面對如今復雜、動態的市場環境以及眾多新技術的涌入，汽車企業應該主動迎接挑戰、擁抱變革。付于武表示，中國車企未來應當保持全球市場化競爭定力，積極開展與全球各方伙伴的合作，主動貢獻中國智慧和方案。