不理想的理想全系降價

　　轉自：財熵

　　4月22日，理想汽車宣布，即日起2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA將采用全新價格體系，新定購用戶及已定購未交付的用戶均可享受新價格。其中，理想L9全系車型以及L8、L7的Ultra版本、Max版本均降價2萬元；L8、L7的Pro版本降價1.8萬元；旗艦MPV理想MEGA則降價3萬元，起售價為52.98萬元。不過，近日剛剛發布的理想L6車型并未參與本次降價。

　　今年3月1日，理想2024款L系列車型與MEGA一同上市，而上市不足2個月便選擇官降并不多見，在外界看來，理想降價也實屬無奈。從銷量上來看，盡管今年L系列換新并推出純電車型，但四款車型的銷量并不樂觀。數據顯示，今年3月理想汽車交付量為2.9萬輛，同比增長39.2%。而去年僅憑三款車型，理想汽車月交付量曾一度突破5萬輛。此前，理想汽車制定今年沖擊80萬輛的年銷目標，這意味著月銷量需超6萬輛，但目前其單月銷量相差甚遠。3月21日，理想汽車發布公告稱，下調今年一季度車輛交付量預期，從之前的10萬—10.3萬輛下調至7.6萬—7.8萬輛。

　　事實上，頭頂理想汽車首款“純電”“MPV”雙標簽的MEGA正式上市，售價達55.98萬元，但隨即MEGA便陷入“外觀爭議”“訂單量未達預期”等旋渦。平安證券研報提到，理想MEGA上市后，理想終端的銷售資源向MEGA大量傾斜，擠占了L系列的銷售資源，導致銷量主力L系列訂單轉化下降。

　　對此，理想汽車CEO李想在一封內部信中也提到，由于理想MEGA節奏的混亂，也讓銷售團隊大幅減少服務L系列用戶的時間和精力。理想汽車表示，由于過分關注銷量和競爭的問題，讓原本公司最擅長的用戶價值和經營效率顯著下降。接下來理想汽車將降低銷量預期，回歸健康的增長，聚焦用戶而非競爭?；貧w擅長的用戶價值提升和經營效率提升。

　　值得一提的是，除理想汽車內部問題外，不斷內卷的汽車市場也給了理想汽車不小壓力。今年3—4月，汽車市場價格戰不斷。作為理想汽車競爭對手的問界也采取限時降價促銷，來吸引消費者。鴻蒙智行App顯示，今年4月1日起，問界新M7入門版車型——M7 Plus大五座后驅版售價由24.98萬元下調2萬元至22.98萬元，問界新M7 Max五座后驅智駕版由28.98萬元調整為27.98萬元，同時依舊贈送科技舒享包。起售價30.98萬元的新M7大五座Max四驅智駕版也降價1萬元，起售價調整至29.98萬元。

　　此外，理想汽車降價前一天，特斯拉在華宣布全系降價1.4萬元。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，近兩年新能源汽車品牌、產品不斷推新，讓市場競爭再度升溫，除在產品新能源、研發上競爭外，價格更是成為搶占市場份額最常見的競爭行為。

　　面對市場競爭，任何一位車主對理想汽車都很重要。因此，本次降價的同時，理想汽車還承諾為2024款理想L7、L8、L9及理想MEGA的已購車主提供現金回饋。據相關統計，今年3月理想L7銷量為1.08萬輛、理想L8銷量為6392輛、理想L9銷量為8595輛、理想MEGA為3229輛。按此計算，L“789”三款車型補貼將達4.63億—5.15億元，MEGA補貼為9687萬元，理想汽車整體向已購車主返現總額為5.5億—6億元。

　　不過，資本市場對于此次降價的反饋并不明顯。4月22日，理想汽車股價一度跌破100元，跌幅超6%。