低空經濟概念迎風口：關注基建核心“通感一體化”

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　　來源： 財富投資網

　　近期A股市場低空經濟概念板塊頻掀漲停潮，后續低空經濟概念熱潮還將持續，那么如何挖掘低空經濟概念細分領域投資機會呢？市場人士分析，圍繞低空經濟的基礎設施建設領域，即“低空基建”或成為市場關注的細分領域之一，其有關上市公司值得關注，如在通用航空服務、通用航空裝備創新應用以及低空基建這幾個領域打造出相對完整產業鏈的康力電梯（002367）等。業內人士分析，基礎設施建設是發展低空經濟的首要前提，5.5G通感一體化則被認為是低空基建中最為關鍵的環節，康力電梯（002367）曾戰略性投資的江蘇天一航空工業股份有限公司（持股比例近15%）與華為合作成立5G?航空技術創新中心，從而在低空基建的核心環節、5.5G通感一體化技術方面確立了技術優勢。

　　本周A股市場最火爆的熱點板塊，無疑是低空經濟概念。低空經濟概念股在本周三、周四兩個交易日持續上演瘋狂漲停潮的基礎上，周五低空經濟概念股繼續霸屏，威奧股份（605001）、萬安科技（002590）、中信海直（000099）、和中衡設計（603017）這幾只低空經濟概念股中的強勢品種都已經是連續3個交易日股價封于漲停，安達維爾（300719）則是連續兩個交易日股價20CM漲停！本周五其它股價封漲?；驖q幅超過10%的低空經濟概念股還包括立航科技（603261）、捷安高科（300845）、萬豐奧威（002085）、蕾奧規劃（300989）、深城交（301091）、世紀鼎利（300050）、捷強裝備（300875）、宗申動力（001696）、永悅科技（維權）（603879）、瑞豐高材（300243）、新鄉化纖（000949）、建新股份（300107）、蘇州規劃（301505）、新城市（300778）、愛樂達（300696）等。種種跡象已充分顯示，在政策面持續不斷的利好加持的大背景下，低空經濟概念股已經再度成為當前A股市場最主要的熱點風口！那么，如何挖掘低空經濟細分領域的投資機會呢？市場人士分析，后市可以從兩個維度的結合點來挖掘低空經濟概念的細分領域投資機會。一方面，有消息稱江蘇多地加速布局“低空經濟”，江蘇本地的上市公司在低空經濟這個賽道的先發優勢無疑更加明顯，正因為于此，江蘇也有多家上市公司已成為低空經濟板塊行情炒作過程中的熱門概念股；另一方面，基礎設施建設是發展低空經濟的首要前提，5.5G通感一體化則被認為是低空基建中最為關鍵的環節。所以，具有相關概念的上市公司或迎來市場關注。

　　競逐產業高地，江蘇多地加速布局“低空經濟”，江蘇多家上市公司已成為低空經濟板塊中的熱門概念股

　　作為新質生產力的代表，低空經濟近來備受矚目。就在今年全國兩會期間，低空經濟首次被寫入政府工作報告，并納入2024年國家培育新興產業和未來產業的重點任務之一。

　　2024年2月20日，中共江蘇省委機關報《新華日報》聚焦低空經濟同時發布2篇重磅文章——《首次寫入省政府工作報告，初步形成產業生態圈——迎風起勢，低空經濟振翅欲飛》和《發展低空經濟 競逐“天空之城”》。文章指出，低空經濟是依托低空空域進行的經濟活動。過去十余年得到快速發展的通用航空業，屬于低空經濟的一部分；無人機的制造與應用，也是低空經濟的重要組成部分。文章認為發展“低空經濟”應當建立全國低空空域統一時空框架標準，推動構建支撐低空經濟的設施網、空聯網、航路網、服務網“四張網”，推進低空經濟與物聯網、大數據、新能源等技術和產業融合發展。

　　事實上，今年江蘇省政府工作報告也寫明，大力發展生物制造、智能電網、新能源、低空經濟等新興產業。這是低空經濟首次被寫入江蘇省政府工作報告。

　　搶抓風口，加速競逐“低空之城”，江蘇有著良好的要素儲備。

　　迎風起勢，新興新質迸發新活力。江蘇在低空經濟領域起步較早，擁有豐富的低空資源，有著完備的產業鏈和創新鏈，在技術創新、人才培養、產業規劃等領域具備一定基礎，產業生態初步形成。

　　過去十余年得到快速發展的通用航空業，屬于低空經濟的一部分。中國民用航空局機場司主辦的“通用機場信息管理系統”顯示，江蘇共有7個取得“使用許可（金麒麟分析師）證”的通用機場，鹽城、徐州各2個，無錫、常州和鎮江各1個。此外，江蘇還有24個經過備案的通用機場。

　　“發展新質生產力首先是要有創新資源，特別是有顛覆性的前沿性的科技創新資源，在江蘇來講優勢特別明顯?！苯洕鷮W家、南京大學教授洪銀興表示，“研究型大學和科研機構的布局，江蘇在全國來講都是處于前列的。江蘇尤其是蘇南地區，企業的技術創新主體的地位非常突出，科教資源和產業創新優勢也非常明顯?！?/p>

　　證券時報記者了解到，目前江蘇省正在低空經濟領域搶先布局，競逐產業高地。無錫、蘇州等地相繼召開低空經濟高質量發展工作推進會，并表態要打造全國低空經濟示范區。

　　今年2月印發的《蘇州市低空經濟高質量發展實施方案（2024-2026年）》提到：力爭到2026年，將蘇州市打造成為全國低空經濟示范區；力爭聚集產業鏈相關企業500家，產業規模達600億元。

　　在4月18日召開的蘇州市低空經濟發展推進大會上，蘇州發布了三項重磅政策，用清晰目標擘畫未來，用真金白銀打造引擎，用有力舉措助推發展。

　　據了解，蘇州還將大力發展城市空中交通（UAM）新業態。加強與各方的溝通合作，統籌推進市內及城際間的短途飛行、公務飛行、商務飛行等低空飛行服務，構筑“通道+網絡”的低空航線布局，“建設以蘇州為中心，輻射東南西北的空中走廊，推進蘇州與周邊運輸機場的聯程接駁。鼓勵電動垂直起降飛行器（eVTOL）、大中型無人機等新型航空器應用，有序推進高時效的載人和載貨飛行，有效保障多樣化的客貨運輸需求?！?/p>

　　證券時報記者注意到，目前江蘇至少有15家上市公司涉低空經濟概念，其中包括蘇交科（300284）、商絡電子（300975）、萊斯信息（688631）、永悅科技（603879）、中衡設計（603017）等熱門概念股。相關上市公司紛紛通過公告或互動平臺回應低空經濟及飛行汽車業務。

　　值得關注的是，位于江蘇蘇州吳江區的上市公司康力電梯（002367），是江蘇上市公司中深度涉足低空經濟這個賽道的領軍企業，康力電梯（002367）不僅控股了新達九龍（蘇州）通用航空有限公司（持股比例為90%），同時還持有聯營企業——江蘇天一航空工業股份有限公司近15%股權。其中，康力電梯（002367）控股的新達九龍（蘇州）通用航空有限公司是江蘇省最具代表性的通用航空企業之一，而公司聯營企業江蘇天一航空工業股份有限公司不僅在通用航空裝備創新應用這個方向具有當仁不讓的先發優勢，而且同時也是華為系的低空經濟企業、華為5G智慧低空經濟的生產企業，是作為江蘇省的標桿企業，與華為技術在低空基建這個熱門方向擁有密切合作的技術平臺——華為&天一?5G?航空技術創新中心。

　　今年1月初，蘇州市吳江區在今年政府工作報告中明確了低空經濟發展目標，如建成10個以上低空飛行器起降點，支持一些企業積極拓展低空產業鏈，在物流運輸、空中游覽、醫療救護、應急救援等領域先行先試。

　　公開資料顯示，早在2020年8月，康力電梯（002367）的全資子公司蘇州新達電扶梯部件有限公司就已經和江蘇金天九龍通用航空有限公司合資成立了新達九龍（蘇州）通用航空有限公司，注冊地位于蘇州吳江區。其中，康力電梯（002367）在新達九龍（蘇州）通用航空有限公司的持股比例達到90%。

　　公開資料顯示，江蘇金天九龍通用航空的總部位于江蘇藍天航空航天產業園，業務涵蓋商、私用飛行駕駛執照培訓、空中游覽、航空攝影、空中拍照、航空器代管等領域，是江蘇省蘇北首家通用航空運營企業。江蘇金天九龍通用航空的兩大股東分別是金天國際醫療科技集團和自然人馬海兵，持股比例分別為45.9%和44.1%。其中，金天國際醫療科技集團30余年深耕大健康行業，早在2017年對當時在江蘇省領先的通航運營公司江蘇九龍通用航空進行了戰略重組，實現了通用航空與大健康產業的聯姻。2018年，在首屆中國國際進口博覽會上，金天國際醫療科技公司購買了波蘭艾雷奧特科技公司的300架AT-3通用飛機、100架WILLGA水上版飛機及100架WILLGA公務版飛機。在金天國際的雄厚資本和產業支持下，江蘇金天九龍通用航空現已打造出通用航空飛機從研發、制造、銷售到維修服務的全產業鏈。

　　值得關注的是，康力電梯（002367）持股近15%的江蘇天一航空工業股份有限公司（曾用名：江蘇天一機場專用設備股份有限公司）是包括通用航空在內的航空特種設備的專業生產單位、國家高新技術企業、國內行業標準制定單位，躋身全國機場專用設備行業前三強，其經營范圍包括航空地面設備、飛機維修器材及工裝設備。江蘇天一航空工業股份有限公司同時也是華為系的低空經濟企業，是華為5G智慧低空經濟的生產企業，其全資子公司上海天華云應用技術有限公司是和華為合作的圍繞低空基建的技術平臺。

　　近日，工業和信息化部等四部門聯合印發《通用航空裝備創新應用實施方案（2024—2030年）》（以下簡稱《方案》），提出分階段發展目標，為推動通用航空產業高質量發展、培育低空經濟萬億級市場規模畫出路線圖?！斗桨浮诽岢?，到2027年，我國通用航空裝備供給能力、產業創新能力顯著提升，現代化通用航空基礎體系基本建立，以無人化、電動化、智能化為技術特征的新型通用航空裝備在城市空運、物流配送、應急救援等領域實現商業應用。

　　顯然，工業和信息化部等四部門在近日聯合印發的《通用航空裝備創新應用實施方案（2024—2030年）》，對于康力電梯（002367）大手筆戰略投資的江蘇天一航空工業股份有限公司無疑是利好。

　　低空經濟基建先行：基礎設施建設是發展低空經濟的首要前提

　　開源證券最新的研究報告指出，低空經濟正成為各地聚焦的產業發展“新賽道”，2024年是低空經濟發展元年，而基礎設施建設是發展低空經濟的首要前提。低空經濟基礎設施框架包括四張“網”，分別為“設施網”“空聯網”“航路網”和“服務網”。

　　隨著近日《通用航空裝備創新應用實施方案（2024—2030年）》的印發，低空經濟有了實質性的政策支持。根據實施方案，鼓勵將低空基礎設施納入城市建設規劃。

　　業內人士分析，低空基建，或是一個萬億級別的藍海賽道，而在低空基建中，其中最核心最關鍵的基礎設施就是——5.5G通感一體化。

　　何為5.5G通感一體化？

　　簡單來說，就是通信感知一體化，是低空經濟的核心驅動力。通感一體化技術是將通信與感知功能融合的創新方案，通過集成通信基站、衛星通信和定位、無人機等關鍵基礎設施，形成一個協同的網絡系統，提供無縫的通信和高精度感知服務，能夠將感知信號、通信信號、定位信號，及時與后臺進行交互，實現高效調度，同時也可以實現低空安防，包括入侵檢測、無人機監管等，支持低空經濟領域的各種應用。

　　5.5G也被稱為5G-A，是介于5G和6G之間過渡階段的移動通信技術。相較于5G網絡而言，5.5G網絡在連接速率、時延、可靠性等方面的能力提升約十倍，還有望實現毫秒級時延和低成本千億物聯。

　　以低空飛行器為例，5.5G通感一體化基站能夠實時監測和分析低空飛行器的飛行數據，為低空飛行器的安全運行提供了堅實的技術保障。5.5G通感一體化基站的推出，標志著低空經濟進入一個全新的發展階段。

　　同時，通過與智能平臺的無縫對接，5.5G通感一體化基站還能有效識別和處理非法飛行行為，大大提升了低空安防的水平。

　　可以說，5.5G通感一體化基站是低空經濟的神經中樞。

　　近日，多家券商針對5.5G通感一體化發布了最新的研究報告。中信證券最新發布的研究報告認為，通感一體化有望成為低空經濟核心的基礎設施。

　　中信證券認為，當前，運營商正積極推動5G-A試點項目落地，今年有望在全國300個城市實現網絡商用。通感一體有望解決低空飛行中的監視、管控不足的問題，是相對來說較為有效可行的方案。

　　東北證券稱，低空經濟剛好進入了通訊的新階段，低空通信、感知、導航等保障能力不足，空域難以實現有效的管控和服務是目前行業面臨的問題。低空經濟信息化的核心為“通感一體”，將作為關鍵基建率先落地。

　　民生證券表示，低空經濟呼喚5G-A通感一體化。由于低空建筑密集，衛星導航信號穩定性差，且雷達密集部署經濟性低，基于原有城市基站升級的5G-A通感一體化建設或為可行解。5G-A商用元年，運營商正推動通信感知一體化完成低空/航運等試點。

　　中信建投證券表示，通感一體化是通信網絡升級的必經之路，是低空經濟發展的重要支撐條件，也將伴隨低空應用發展而不斷豐富。建議重點關注5G-A基站建設、專網通信設備和指揮調度系統、衛星導航與衛星通信、物聯網模組等產業鏈。

　　中泰證券也表示，5G-A通感一體將賦能低空經濟。當前低空飛行面臨的通信網絡痛點是，現有無線通信網絡（4G/5G 網絡）的有效覆蓋高度大致為 150m 左右，目前而言，最快速、便捷的可實現的網絡模式便是5G-A網絡，而5G-A的主要演進特征就包括有通感融合、天地一體化、網絡智能化及交互式通信。

　　4月16日至18日，“2024全球6G技術大會”在南京舉辦，在大會首日的“6G在全球”論壇上，中國電信首席科學家、貝爾實驗室Fellow、IEEE Fellow畢奇分享了關于低空經濟的思考，在畢奇看來，低空經濟對于運營商拓展5G空間、推進6G發展具有至關重要的意義。

　　此前，今年2月下旬在西班牙巴塞羅那召開的2024年世界移動通信大會（MWC 2024）上，中國電信發布《通感一體低空網絡白皮書》，旨在聯合全球運營商、設備制造商與服務提供商，共同構建低空無人機行業的全球產業鏈，為行業提供智能化、多樣化的低空體驗，助力新興低空經濟快速發展。

　　根據相關報道，5G-A通感一體化技術的商用部署正在全國各地如火如荼地展開。今年3月底，中國移動在杭州全球首發5G-A商用部署，計劃于年內擴展至全國超300個城市，建成全球最大規模的5G-A商用網絡。與此同時，各地已經在水、陸、空全場景開展5G-A通感一體化關鍵技術的驗證和規模試點。業內普遍認為，通感一體化技術將成為未來5G-A乃至6G階段的重要應用場景，尤其在低空經濟領域大有可為。

　　那么問題來了，在通感一體化關鍵技術方面，誰是執牛耳者呢？答案毋庸置疑，那肯定是必須是華為。

　　2021年8月中國移動和華為共同簽署《5G-Advanced創新鏈產業鏈融合行動計劃備忘錄》，在通感一體化新賽道上持續構筑創新鏈，并豐富產業鏈。

　　2021年12月30日，在中國信通院IMT-2020（5G）推進組指導下，華為在北京懷柔外場完成了全球首個面向5G-Advanced通信感知一體技術驗證。

　　2023年10月22日，華為中國官方微信公眾號發布文字稱，在IMT-2020（5G）推進組的組織下，華為基于5G-A通感融合技術，首測微形變和海洋輪船感知監測能力，并且驗證了無人機低空場景下的通感增強性能。

　　2023年12月下旬，在廈門馬拉松賽道沿線區域，福建移動與華為共同合作，采用5.5G通感一體技術，率先完成了低空多站連續組網的通感能力驗證。據了解，此次驗證基于4.9GHz頻段，利用5.5G通感一體技術，實現了對城市低空120米以下多無人駕駛飛行器的探測與及時預警。這不僅是全球首次采用5.5G通感一體基站連續組網用于城市低空的目標探測與預警，更是對5.5G技術在實際應用中的一次重大突破。

　　與此同時，也是在2023年12月下旬，在浙江杭州錢塘江畔奧體中心附近區域，中國移動研究院、浙江移動聯合華為實現全球首個5G-A通感一體基站低空場景多站協同測試驗證，標志著通感技術初步具備規模應用能力。

　　2024年1 月 5 日，據華為中國官微，云南移動近日與華為一同在洱海完成了西部地區首個5G-A通感一體低空試點。官方表示，這標志著5G-A關鍵技術落地云南，開啟西部中國移動通感一體賦能低空經濟的新序章。

　　華為表示，通感融合是通信技術的重點研究方向，對社會發展有著巨大的經濟價值。華為將持續支持5G推進組試驗工作，將通感融合技術帶入低空經濟、智慧海洋、高級別自動駕駛、微形變安全探測等更多應用場景，使能數字化和智能化社會轉型。

　　特別值得一提的是，作為5.5G通感一體化“執牛耳者”，華為專門針對低空經濟領域通感一體化的技術研發，選擇江蘇天一航空工業股份有限公司作為合作方，雙方簽訂全面合作協議，組建華為天一5G技術創新中心（TH5G），從而搶占低空經濟新基建先機，助力民航建設智慧機場。

　　公開資料顯示，江蘇天一航空工業股份有限公司成立于2011年，是航空特種設備的專業生產單位、國家高新技術企業、國內行業標準制定單位，躋身全國機場專用設備行業前三強，其經營范圍包括航空地面設備、飛機維修器材及工裝設備。最重要的是，公司是華為5G智慧低空經濟的生產企業。

　　據此前報道顯示，2020 年5月30日，華為公司與江蘇天一航空工業股份有限公司簽訂全面合作協議，雙方組建華為天一5G技術創新中心（TH5G）。華為&天一5G航空技術創新中心有限公司（TH5G）位于上海大虹橋空港區，作為華為第 8 個全球研發中心，重點開展航空領域及相關機場智能設備的 5G 技術研發、應用、運營，從而搶占國家5G 新基建先機，為創新注入強勁的 5G 動能，助力民航實現“平安機場、智慧機場、綠色機場 、人文機場”的四型機場的建設。

　　國家工業和信息化部有關專家認為，華為天一5G技術創新中心的創建，將高效推進雙方參與到民航、機場、通用航空及相關交通樞紐的5G新基建領域，助力民航（機場）實現數字化、智慧化轉型目標，并實現江蘇天一航空工業股份有限公司民航（機場）5G車聯網、專用車輛5G智能化，及相關5G智能設備的核心龍頭企業地位目標。