主線科技宣布億元C輪融資，自動駕駛賽道融資回暖

　　界面新聞記者 | 丁晶晶

　　5月7日，界面新聞從主線科技獲悉，主線科技近期完成了C輪融資，融資資金為數億元。該筆融資是由產業資本民航投資基金以及政府基金順創產投、常州鐘樓金控聯合投資。

　　對此，主線科技表示，本輪募集的資金將推動公司在自動駕駛核心技術等領域的研發與量產進程，助力公司打造全場景智能運輸解決方案。

　　據天眼查顯示，在本輪融資前，主線科技此前已經先后完成了6輪融資，投資方包括科大訊飛、普洛斯隱山資本、博世創投、蔚來資本、鐘鼎資本等。

　　當前大部分自動駕駛卡車均完成了C輪融資。去年7月，西井科技完成了6億元的E輪融資；去年10月，小馬智行完成D+輪融資，融資金額為1億美元。

　　自動駕駛一直是燒錢大戶，并且當前尚未有一家公司宣布實現盈利，融資仍是當前自動駕駛維系研發和運營的重要支撐。不過，在去年經歷了美國無人駕駛卡車的Embark、國內擎天智卡裁員倒閉，圖森未來分拆退市后，“融資難”成了圍繞在自動駕駛頭頂的巨大陰霾。

　　不過今年開年至今，自動駕駛融資似乎有所回暖。

　　今年3月，新石器宣布完成6億元C輪融資；葦渡科技于4月在B輪融資中獲1.1億美元；今年以來，毫末智行更是接連完成兩筆超億元融資，4月B2輪融資達3億元。

　　另外，小馬智行也于4月正式宣布赴美上市。據新戰略低速無人駕駛產業研究所不完全統計，僅今年4月，無人駕駛領域公開19起重要投融資事件，披露的融資總金額超18億元人民幣，其中多數融資資金均在億元級別。

　　主線科技成立于2017年，致力于L4級別自動駕駛技術研發，提供全場景智能運輸解決方案和服務。目前，主線科技已與一汽解放、中國重汽、徐工、三一重卡、福田汽車、北奔重汽等主流商用車企攜手推出十余款智能卡車。

　　主線科技主要聚焦港口和干線物流兩大場景。港口場景因封閉性特點一直被公認是最有可能率先實現無人化的場景之一。主線科技自成立便開始布局該場景，截至目前，主線科技已累計交付超過 300 臺智能卡車，Trunk Port智慧港口無人駕駛解決方案在天津港、寧波舟山港、煙臺港、合肥港、中海油惠州物流基地等重要項目接連落地，成功實現商業化驗證和復制推廣。

　　干線方面，主線科技已在京津冀、山東、長三角、內蒙古等區域取得自動駕駛卡車商業化運營許可，基于Trunk Freight解決方案，為中儲智運、德邦、申通、順豐、京東等頭部物流客戶提供智能運輸服務，累計運輸里程超過2000萬公里。

　　主線科技告訴界面新聞，當前L4級無人駕駛卡車可替代2-3個司機，大幅度節省人工成本，同時，主線科技的自動駕駛卡車可節省3%-10%油耗。

　　并且緊跟近年來新能源趨勢，主線科技推出了L4 級自動駕駛電動重卡、L4 級自動駕駛氫卡，也打造了充換電一體化解決方案，為綠色智慧港口，智慧城市，智慧高速，智慧園區等應用場景提供全套人工智能解決方案。

　　除了干線物流、港口兩大細分場景外，主線科技也有意拓展新的應用場景。主線科技CEO張天雷表示，主線科技將可能進入城市夜間配送場景，嘗試開發渣土清掃等自動駕駛特種車。目前，其已與相關客戶接觸。