馬斯克，妥協了？

　　來源：財經雜志

　　特斯拉明年交付新車型，為了實現完全自動駕駛，馬斯克暫時妥協。

　　文丨李梓楠

　　編輯丨龔方毅

　　一個月前特斯拉新車漲價，打算傾注資源做無人駕駛出租車。一個月后特斯拉又降價，并承諾很快會有更多的平價車 —— 反復之間，特斯拉 —— 或者說馬斯克，在對市場妥協，并以這種方式換取繼續做他眼中不平庸產品的機會。

　　這種妥協極大緩解投資者對特斯拉的悲觀預期，在報告了 2020 年二季度以來的首個收入下滑季度后，因為馬斯克的最新表態，特斯拉盤前股價跳漲 12%。

一季度特斯拉汽車銷售收入下降 13%、至 164.6 億美元；

汽車銷售毛利 25.63 億美元，同比降 25%；

汽車銷售毛利率降至 2017 年三季度以來低點（15.57%），這一毛利率水平較過去峰值水平（30.31%）接近減半。

　　馬斯克在業績電話會上承認一季度需要應對一些始料未及的挑戰。他說，“全球電汽普及率面臨壓力，許多其他傳統車企正在減少純電動車生產，轉向插電混動。我們認為這不是正確的策略，電動汽車最終將主導市場?！?/p>

　　他告訴分析師，團隊已經就新車產品路線圖有過多輪討論，并加速推新，不排除今年晚些時候就發布，然后 2025 年下半年生產。新車將可以在現有工廠生產，屆時生產效率最高的上海工廠可能再次成為馬斯克扭轉預期的關鍵。

　　一位接近特斯拉的人士稱，這款車可能是在 Model Y 基礎上改進的 “hatchback”（掀背車），搭載 LG 和寧德時代的磷酸鐵鋰電池。特斯拉會在今年 8 月公布關于這款車的更多信息。

　　平價車計劃能部分緩解特斯拉汽車銷量增長困境和市場預期。馬斯克預計，平價車量產后，特斯拉年產能將達到 300 萬輛。

　　今年一季度特斯拉銷量下滑 8.5%、至 38.7 萬輛車，連續兩個季度不及上年同期。供應鏈人士說，為了應對縮減的市場需求，特斯拉下調上海工廠生產目標，目前產能利用率約為 60%。為了逆轉銷量，特斯拉本周在中國、美國和歐洲對所有車型降價 2000 美元或等值貨幣。

　　持續影響了特斯拉新車計劃的 4680 電池項目也有了更清晰的目標，一是年內解決產能問題，二是繼續降低電池成本。接近該項目的人士稱，目前 4680 電池爬產和降本困境在于電池石墨負極的產能，馬斯克上周剛解雇了相關負責人。

　　而這些調整可能最終還是為了讓馬斯克可以去推進完全自動駕駛系統 FSD。他堅信這是特斯拉下一階段主要增長動力。

　　特斯拉今年大規模推送了第 12 版 FSD，新系統的駕駛決策更像人類司機：識別路障、理解行人手勢、狹路會車更從容。甚至做得不太好的地方也跟人類司機很像，比如靠邊停車經常注意不到馬路牙，蹭傷輪轂或者輪胎。

　　為了提高 FSD 技術成熟度，特斯拉采購 3.5 萬塊英偉達 H100 芯片組訓練 FSD，并預計年內再買 5 萬塊 H100，不惜對 FSD 投入 100 億美元。與此同時，特斯拉近期下調 FSD 一次型買斷價格和月訂閱費，希望有更多人用。

　　特斯拉還在與另一家車企討論 FSD 功能的授權服務，通過售賣 FSD 硬件及軟件服務費賺利潤。今年 8 月，特斯拉計劃發布無人出租車 “Cybercab” —— 又一個和 FSD 高度關聯的新業務。