奇瑞風云A8遠航版解決失速難題，混動車型的春天要來了？

　　本報（chinatimes.net.cn）記者劉凱 于建平 北京報道

　　2024年開年，汽車行業更加內卷，大多數車企都對旗下產品售價進行了調整。其中，3月初“1天內9家車企宣布降價”更是沖上了熱搜。而除了價格內卷，車企們還從性能、智能化、動力等方面入手，用各式各樣的方法搶占市場。

　　不過，再激烈的競爭，最終還是產品實力能夠讓消費者買單。為了證明產品力，日前奇瑞在中汽股份綜合汽車試驗場開展了“較真”測試。記者了解到，該測試基于混動用戶出行“痛點”，進行了業內首例高環高速不失速耐久測試，以及拆車評測。

　　汽車分析師王坤對《華夏時報》記者表示：“目前混動車型已經成了新能源汽車市場的‘香餑餑’，但其高速失速以及結構用料不可見等問題，也成為了消費者關注的重點。奇瑞通過一場測試，不僅可以展現其技術實力，也可以打消用戶的顧慮?！?/p>

　　混動市場備受關注

　　在今年“兩會”的政府報告中，多次提及了汽車產業。據記者梳理，除了智能駕駛、基礎設施建設、數據安全、汽車出海等備受關注的話題外，降碳問題也受到了多位代表的重視。其中，全國人大代表、廣汽集團總經理馮興亞提出，節能車兼具燃油車及新能源車優勢，可作為新能源汽車的補充，是汽車產業轉型過渡期的最優選擇。建議盡快出臺對節能車的中長期專項規劃和支持政策，完善稅收及限購等配套措施，加大正面引導、提高社會認可。

　　節能車型就是日常所說的混動車型，隨著新能源汽車行業的發展，混動領域也成為了市場關注的重點。而且，在政策方面，混動車型也一直是支持的對象。2020年10月，在《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》規劃中指出，2035年傳統動力的乘用車將全部替換為混動車型，并且當年節能汽車與新能源汽車年銷量將各占一半。

　　2023年8月，工業和信息化部、財政部、交通運輸部、商務部、海關總署、金融監管總局、國家能源局等七部門聯合印發的《汽車行業穩增長工作方案（2023-2024年）》中提出，2023年汽車行業運行保持穩中向好發展態勢。2024年，汽車行業運行保持在合理區間，產業發展質量效益進一步提升。鼓勵企業以綠色低碳為導向，積極探索混合動力、低碳燃料等技術路線，促進燃油汽車市場平穩發展。

　　在此背景下，越來越多車企也開始布局混動領域，例如奇瑞、長城、比亞迪等。其中，奇瑞集團已經有19年混動技術經驗。以奇瑞鯤鵬超能混動C-DM為例，該混動技術以熱效率＞44.5%、綜合續航1400+km、百公里油耗4.2L、百公里加速4.26s等性能，成為奇瑞集團全面邁向新能源化轉型的重要技術支持。

　　奇瑞汽車股份有限公司常務副總經理張國忠表示：“沒有奇瑞汽車的混動市場，是不完整的混動市場。面向全球用戶的混動產品，才是用戶理想的選擇?！?/p>

　　電動化攻勢加速

　　有了技術支持，使得奇瑞成為今年開年的銷量黑馬。數據顯示，2月份，我國品牌乘用車銷量達79.1萬輛，同比下降9.4%；國內生產的高端品牌乘用車銷量為26萬輛，同比下降15%。而奇瑞卻在2月份收獲了14.3萬輛的銷售成績，同比增長達到了37.8%，1—2月，奇瑞累計銷量達34.8萬輛，同比增長69.5%。

　　值得一提的是，2023年奇瑞還實現了銷量“十二連漲”，達到了歷史性的118.1萬輛，以及同比增長52.6%的增速。與此同時，海外市場也成為奇瑞新的增長點，2023年奇瑞累計出口汽車93.7萬輛，同比增長101.1%，連續21年位居中國品牌乘用車出口榜首。

　　在業內看來，奇瑞能夠實現快速增長在情理之中。王坤對《華夏時報》記者表示，近年來，奇瑞在新能源領域不斷發力，通過技術創新、擴展產品線、產業鏈整合、提高研發水平等方面，取得了較大的突破?！斑@也是其銷量大漲的重要原因?！?/p>

　　正如王坤所言，除了鯤鵬動力，奇瑞近年來還推出了不少產品和技術。其“瑤光2025”前瞻科技戰略，全方位布局了火星架構、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態5大領域。在研發方面，目前建成和在建的瑤光工作室已經超過140個。

　　在各項技術的加持下，奇瑞在產品力方面也有了突破。以日前上市的風云A8遠航版為例，其搭載了第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機。記者了解到，風云A8遠航版的綜合續航里程超過了1400km，在同級別車型中有著明顯優勢。此外，風云A8遠航版還通過搭載最新一代IPB制動系統，增強前軸側傾剛度等底盤強化舉措，實現了操控靈活性與穩定性的兼具兼優。

　　值得一提的是，在多方見證下，風云A8遠航版成功完成了在180km/h的時速下連續環跑1小時的挑戰。這也證明了該車型在安全、動力、操控等方面的實力。同時，奇瑞還通過全程直播拆解風云A8遠航版，展現其結構和用料細節。根據規劃，包括風云A8在內，“風云”序列將會在兩年內推出11款全新車型。

　　在混動車型失速問題解決后，或許會有更多的消費者選擇混動車型，這也將成為奇瑞銷量增速的動力。而在技術與產品的支撐下，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍也對2024年有著較高的期望，其表示：“2024年，奇瑞在新能源的行業排名上就不會這么客氣了！在新能源和智能網聯汽車方面，我們已經準備好了，現在我們要做到后來者居上！”